单管压板的感应钎焊
1.2单管压板概述
单管压板是汽车空调管路中非常常见的重要功能配件。
图1单管压板
2材料焊接性能分析
铝合金相对其他合金较难钎焊,主要原因为:
(1)在于其容易在表面形成一层---致密的氧化膜。这层氧化膜的性质非常稳定,覆盖在工件表面会阻碍焊料在工件表面润湿,从而影响钎焊。铝合金表面氧化膜的熔点---,并且在500~600℃的钎焊温度下,氧化膜的厚度会剧增至室温下的20~40倍左右,---阻碍钎料和母材的润湿和结合。这也是铝合金在钎焊过一次后难以再补焊的主要原因;
(2)在对铝合金进行硬钎焊时,农机频加热 冶炼,由于钎料的熔点与铝合金的熔点相差不大,所以必须严格控制钎焊温度,否则容易导致工件烧坏的现象。
应当---的是,材料的钎焊性能是无法改变的,但我们可以通过---钎焊工艺来提高焊接。
5.4工装定位设计
感应加热焊接,是将工件焊接部位放置在感应磁场中进行加热的,磁场中每一处的磁场强弱是不一样的,对工件的定位重复性有---的要求。因此需要根据每种工件的规格同时结合焊接工艺设计相应的工装。我公司可提供感应钎焊工装设计服务。
图9工装夹具
5.5辅件选型
高频感应焊接时需要对感应加热电源进行冷却,需要配套相应规格的工业冷水机,在客户使用红---式并实时进行温度监测的时候,需要加装数字式红外测温仪,我公司红外测温仪和电源协同工作。我公司可提供冷水机、高频钎焊定制红外测温仪。
图10工业冷水机 图11数字式红外测温仪
双频加热技术——国际---公司的---
美国的波音公司基于对产品品质的要求和对环境保护的坚持,其所用的部分齿轮如直、伞(锥)齿轮选择使用sdf感应淬火技术代替元有的渗碳淬火工艺,实际上部分工件热处理后,类似磨齿的工序将不需要进行。业德国宝马(bmw)汽车制造商、德国(大众)汽车制造商、奥迪、bosch、西门子等都使用了该项技术。国内已经也有企业在使用。经过同步双频感应加热技术处理过的工件,切片(见图4)可以看到硬化层---均匀,适合模数6一下的齿轮、蜗杆、准双曲面齿轮轴,汽车转向装置,汽车cv接头和驱动轴,以及直径大小不一的孔断面等很多形状复杂轮廓的零部件。
太原农机频加热 冶炼「在线咨询」由青岛天润高周波电器有限公司提供。青岛天润高周波电器有限公司为客户提供“高频感应加热设备,高频钎焊机,淬火机床,高频热合机,热装热拆”等业务,公司拥有“天润,青岛天润,天润高周波北辰亿科”等品牌,---于工业制品等行业。,在青岛市即墨区流浩河一路99号的名声---。欢迎来电垂询,联系人:严立东。
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